Recebi uma C30-7 Frateschi e aproveito para enviar as primeiras impressões:

Trata-se de um modelo sem pintura (comprei assim porque a pintura ALL ainda não está disponível), que agradou muito pelas linhas e qualidade da injeção da carcaça.

Construtivamente ela segue conceitos comuns dos outros modelos do fabricante (U20-C G22-U). Mas também lembra a C30 da Atlas, devido a maneira que o projeto da carcaça foi dividido. É claro que a comparação com os modelos importados é inevitável. Porém, é comparando lado a lado que se percebe todas diferenças entre o modelo da Frateschi e dos importados. A C30 nacional tem identidade própria e única.

Não efetuei uma medição precisa, mas em termos gerais ela está na escala HO e se equivale em tamanho com os modelos Atlas e Broadway Limited. Apenas dois itens chamaram a atenção: o primeiro é o comprimento do tanque de combustível que tem 530 mm contra 605 mm da Atlas e 615 mm da BLI (vale lembrar que mesmo nos protótipos 1:1 os tanques variam de tamanho de ferrovia para ferrovia); o segundo item é a altura total (5 degraus) do conjunto das escadas de acesso que no modelo nacional é aproximadamente 1,5 mm maior que os dos importados.

Existem outras pequenas diferenças que somente os "experts" no assunto poderão atestar, mas como escrevi lá no início o conjunto agrada muito visualmente, chega mesmo a surpreender com os detalhes como mangueiras de ar separadas do corpo da carcaça, filtro do cilindro de ar, sino (um pouco escondido), medidores de nível de combustível e a forma do encaixe da carcaça com o chassi que ficou "escondida".

Com tantos detalhes, apenas faltou que a "ponte" de acesso da testeira de traz fosse uma peça móvel. Ficou para o modelista fazer, assim como as "escadinhas" (grab irons). É claro que este não é o foco do produto, pois como sabemos os modelos Frateschi abrangem uma faixa muito "variada" de férreomodelistas, inclusive aqueles que não sabem nem como remover um acabamento de truque (palavras do Citolin).

Além disso, como já comentado por outros companheiros, na caixa além dos handrails, temos o volante de freio e buzina acompanha um par de adaptadores para engates do tipo Kadee (os engates não acompanham o produto).

Quanto a motorização, que é a tradicional com motor Mabuchi, destaca-se que o motor da C30 está colocado de "pé" o que é um indicativo da preocupação do fabricante com as dimensões do modelo e que num futuro próximo, possa rever outros modelos tais como G12 e U20-C.

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